এই বছরের আন্তঃসীমান্ত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং সার্কেলকে "ভয়াবহ জল" হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, এবং অনেক শীর্ষস্থানীয় মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি একের পর এক বজ্রপাতের শিকার হয়েছে।
কিছু সময় আগে, একজন গ্রাহক একজন নির্দিষ্ট মালবাহী ফরোয়ার্ডারকে তার অধিকার রক্ষার জন্য কোম্পানিতে টেনে নিয়ে যান, এবং তারপরে অন্য একজন মালবাহী ফরোয়ার্ডার সরাসরি বন্দরে চালানটি রেখে পালিয়ে যান, বাতাসের তাকগুলিতে একগুচ্ছ গ্রাহককে রেখে যান...
সীমান্তবর্তী মালবাহী পরিবহনে ঘন ঘন বজ্রঝড় হয়।ফরোয়ার্ডিং চক্র, এবং বিক্রেতারা ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হন
জুনের শুরুতে, জানা যায় যে শেনজেনের একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির মূলধন শৃঙ্খল ভেঙে গেছে। বলা হচ্ছে যে মালবাহী ফরওয়ার্ডারটি ২০১৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ৬ বছর ধরে সুষ্ঠুভাবে কাজ করছে। এর আগে মূলত কোনও সমস্যা হয়নি এবং গ্রাহকদের সুনামও ভালো।
যখন সীমান্তবর্তী সার্কেলে এই ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের কথা আসে, তখন বেশিরভাগ মানুষ মনে করে যে এটি কিছুটা বিখ্যাত, চ্যানেলটি খারাপ নয় এবং সময়োপযোগীতা ঠিক আছে। অনেক বিক্রেতা যখন শুনেছিলেন যে এই ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারটি বিস্ফোরিত হয়েছে, তখন তারা খুব অবিশ্বাস্য বোধ করেছিলেন। এই ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের পরিমাণ সবসময়ই ভালো ছিল, যার অর্থ হল অনেক গ্রাহককে চাপ দেওয়া চালানের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে বেশি হতে পারে, যার ফলে এটি "ছাদে যাওয়ার" স্তরে পৌঁছেছে।
আজ অবধি, সংশ্লিষ্ট লজিস্টিক কোম্পানিটি এখনও এই খবরের প্রতি সাড়া দেয়নি, এবং "একাধিক মালবাহী ফরোয়ার্ডারের বজ্রঝড়" সম্পর্কে আরেকটি চ্যাট স্ক্রিনশট আন্তঃসীমান্ত শিল্পে প্রচারিত হয়েছে। স্ক্রিনশটে হুইসেলব্লোয়ার দাবি করেছেন যে চার মালবাহী ফরোয়ার্ডার কাই*, নিউ*, লিয়ান* এবং দা* কে প্রচুর পণ্যের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আটক করেছে, এবং তাদের সাথে সহযোগিতাকারী বিক্রেতাদের সময়মতো লোকসান বন্ধ করা উচিত।
এই চারটি বৃহৎ মাপের এবং সুপরিচিত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি এই শিল্পে। এটা বলা একটু অবিশ্বাস্য হবে যে তাদের সকলের একসাথে ঝড়বৃষ্টি হয়েছিল। খবরের ব্যাপক প্রচারের কারণে, এই প্রকাশটি জড়িত কোম্পানিগুলির দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। তিনটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি কাই*, নিউ ইয়র্ক* এবং লিয়ান* দ্রুত একটি গম্ভীর বিবৃতি জারি করে: ইন্টারনেটে কোম্পানির ঝড়বৃষ্টির খবরটি সবই গুজব।
প্রচারিত খবর থেকে বিচার করলে, এই প্রকাশে চ্যাটের একটি স্ক্রিনশট ছাড়া আর কোনও বিষয়বস্তু নেই। বর্তমানে, সীমান্তবর্তী বিক্রেতারা মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানিগুলির খবর সম্পর্কে "সব ঘাস এবং গাছ" অবস্থায় রয়েছেন।
মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বজ্রপাত প্রায়শই সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করে কার্গো মালিক এবং বিক্রেতাদের। একজন আন্তঃসীমান্ত বিক্রেতা বলেছেন যে সমস্ত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি, বিদেশী গুদাম এবং গাড়ির ডিলার যারা জড়িত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির সাথে সহযোগিতা করেছিল তারা মালিকের পণ্য আটক করেছে এবং মালিককে উচ্চ রিডেম্পশন ফি দিতে বলেছে। এই পরিস্থিতি তাকে গভীরভাবে ভাবতে বাধ্য করে: সমাধান যাই হোক না কেন, একজন বিক্রেতা হিসেবে, তিনি পুরো ঝুঁকির শৃঙ্খলা বহন করেন। এই ঘটনাটি কেবল একটি পৃথক ঘটনা নয়, বরং লজিস্টিক শিল্পের একটি সাধারণ সমস্যা।
ইউপিএস সবচেয়ে বড় ধর্মঘটের মুখোমুখি হতে পারে
বিদেশী সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, ১৬ জুন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্তর্জাতিক ট্রাক চালকদের (টিমস্টার) বৃহত্তম ইউনিয়ন ইউপিএস কর্মীরা "ধর্মঘট শুরু করতে সম্মত" কিনা এই প্রশ্নের উপর ভোট দিয়েছে।
ভোটের ফলাফলে দেখা গেছে যে টিমস্টার্স ইউনিয়নের প্রতিনিধিত্বকারী ৩,৪০,০০০ এরও বেশি ইউপিএস কর্মচারীর মধ্যে, ৯৭% কর্মচারী ধর্মঘটের পদক্ষেপে সম্মত হয়েছেন, অর্থাৎ, যদি চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে (৩১ জুলাই) টিমস্টার্স এবং ইউপিএস একটি নতুন চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারে। চুক্তি অনুসারে, টিমস্টার্স ১৯৯৭ সালের পর থেকে সবচেয়ে বড় ইউপিএস ধর্মঘট করার জন্য কর্মীদের সংগঠিত করার সম্ভাবনা রয়েছে।
টিমস্টারস এবং ইউপিএসের মধ্যে পূর্ববর্তী চুক্তির মেয়াদ ৩১ জুলাই, ২০২৩ তারিখে শেষ হচ্ছে। ফলস্বরূপ, এই বছরের মে মাসের শুরু থেকে, ইউপিএস এবং টিমস্টারস ইউপিএস কর্মীদের জন্য চুক্তি নিয়ে আলোচনা করছে। আলোচনার মূল বিষয়গুলি উচ্চ মজুরি, আরও পূর্ণ-সময়ের চাকরি তৈরি এবং কম বেতনের ডেলিভারি ড্রাইভারের উপর ইউপিএসের নির্ভরতা দূর করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।
বর্তমানে, টিমস্টার্স ইউনিয়ন এবং ইউপিএস তাদের চুক্তিতে দুটিরও বেশি প্রাথমিক চুক্তিতে পৌঁছেছে, কিন্তু আরও বেশি ইউপিএস কর্মচারীর জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষতিপূরণের সমস্যাটি অমীমাংসিত রয়ে গেছে। অতএব, টিমস্টার্স সম্প্রতি উপরে উল্লিখিত ধর্মঘট ভোট দিয়েছে।
বিশ্বব্যাপী শিপিং এবং লজিস্টিক কোম্পানি পিটনি বোয়েসের মতে, ইউপিএস প্রতিদিন প্রায় আড়াই কোটি প্যাকেজ সরবরাহ করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোট প্যাকেজের প্রায় এক-চতুর্থাংশ, এবং বাজারে ইউপিএস প্রতিস্থাপন করতে পারে এমন কোনও এক্সপ্রেস কোম্পানি নেই।
উপরে উল্লিখিত ধর্মঘট শুরু হলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শীর্ষ মৌসুমে সরবরাহ শৃঙ্খল নিঃসন্দেহে মারাত্মকভাবে ব্যাহত হবে, এমনকি বিতরণ অবকাঠামোর উপর নির্ভরশীল অর্থনীতির উপরও এর বিধ্বংসী প্রভাব পড়বে। সীমান্তবর্তী ই-কমার্স এমন একটি শিল্প যা সবচেয়ে বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয়। সীমান্তবর্তী বিক্রেতাদের জন্য, এটি ইতিমধ্যেই মারাত্মকভাবে বিলম্বিত সরবরাহ এবং পরিবহনকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।
বর্তমানে, সমস্ত আন্তঃসীমান্ত বিক্রেতাদের জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল সদস্যপদ দিবসের শেষ তারিখের আগে পণ্যগুলি সফলভাবে সংরক্ষণ করা, সর্বদা পণ্য পরিবহন ট্র্যাকের দিকে মনোযোগ দেওয়া এবং ঝুঁকি মূল্যায়ন এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা।
বিক্রেতারা কীভাবে আন্তঃসীমান্তের ঝামেলাপূর্ণ সময়ের সাথে মোকাবিলা করেন রসদ?
কাস্টমস পরিসংখ্যান দেখায় যে ২০২২ সালে, আমার দেশের আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স আমদানি ও রপ্তানি স্কেল প্রথমবারের মতো ২ ট্রিলিয়ন ইউয়ান ছাড়িয়ে গেছে, যা ২.১ ট্রিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে, যা বছরে ৭.১% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে রপ্তানি ছিল ১.৫৩ ট্রিলিয়ন ইউয়ান, যা বছরে ১০.১% বৃদ্ধি পেয়েছে।
আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স এখনও দ্রুত প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রেখেছে এবং বৈদেশিক বাণিজ্যের উন্নয়নে নতুন গতি সঞ্চার করছে। কিন্তু সুযোগগুলি সর্বদা ঝুঁকির সাথে সহাবস্থান করে। বিশাল উন্নয়নের সুযোগ সহ আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স শিল্পে, আন্তঃসীমান্ত বিক্রেতাদের প্রায়শই সহজাত ঝুঁকির মুখোমুখি হতে হয়। খনিতে পা রাখা এড়াতে বিক্রেতাদের জন্য কিছু প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নিম্নরূপ:
১. আগে থেকেই মালবাহী ফরওয়ার্ডারের যোগ্যতা এবং শক্তি সম্পর্কে ধারণা নিন এবং পর্যালোচনা করুন।
মালবাহী ফরওয়ার্ডারের সাথে সহযোগিতা করার আগে, বিক্রেতাদের মালবাহী ফরওয়ার্ডারের যোগ্যতা, শক্তি এবং খ্যাতি আগে থেকেই বুঝতে হবে। বিশেষ করে কিছু ছোট মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানির ক্ষেত্রে, বিক্রেতাদের তাদের সাথে সহযোগিতা করা উচিত কিনা তা সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত।
এটি সম্পর্কে জানার পর, বিক্রেতাদের মালবাহী ফরওয়ার্ডারের ব্যবসায়িক উন্নয়ন এবং পরিচালনার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত, যাতে যেকোনো সময় সহযোগিতার কৌশল সামঞ্জস্য করা যায়।
২. একটি মাত্র ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের উপর নির্ভরতা হ্রাস করুন
মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বজ্রঝড়ের ঝুঁকি মোকাবেলা করার সময়, বিক্রেতাদের একটি একক মালবাহী ফরওয়ার্ডারের উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা এড়াতে বিভিন্ন ধরণের মোকাবেলা কৌশল গ্রহণ করা উচিত।
বিক্রেতার ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণে একটি বৈচিত্র্যময় ফরোয়ার্ডিং এজেন্ট কৌশল গ্রহণ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
৩. মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ করুন এবং সমাধানের জন্য আলোচনা করুন।
যখন মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি দুর্ঘটনা বা অর্থনৈতিক সমস্যার সম্মুখীন হয়, তখন বিক্রেতার উচিত যতটা সম্ভব যুক্তিসঙ্গত সমাধানে পৌঁছানোর জন্য মালবাহী ফরওয়ার্ডিং দলের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ এবং সমন্বয় করা।
একই সময়ে, সমস্যার সমাধান দ্রুত করার জন্য বিক্রেতা তৃতীয় পক্ষের সংস্থার সহায়তাও চাইতে পারেন।
৪. ঝুঁকি সতর্কতা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করুন
মালবাহী বজ্রপাতের ঝুঁকি মোকাবেলায়, বিক্রেতাদের অবশ্যই তাদের নিজস্ব ঝুঁকি সতর্কতা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে যাতে সময়মতো ঝুঁকি সনাক্ত করা যায় এবং সরবরাহের বাধা কার্যকরভাবে এড়াতে এবং তাদের নিজস্ব স্বার্থ রক্ষার জন্য প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা যায়।
একই সাথে, বিক্রেতাদের একটি জরুরি প্রস্তুতি পরিকল্পনাও তৈরি করা উচিত যাতে সম্ভাব্য সমস্যাগুলি ব্যাপকভাবে পূর্বাভাস দেওয়া যায় এবং রেকর্ড করা যায়, যাতে জরুরি অবস্থা মোকাবেলায় শক্তিশালী সহায়তা প্রদান করা যায়।
সংক্ষেপে, বিক্রেতাদের উচিত মালবাহী ফরওয়ার্ডিং বজ্রপাতের ঝুঁকির প্রতি বিজ্ঞতার সাথে সাড়া দেওয়া, তাদের নিজস্ব ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা উন্নত করা, মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের যোগ্যতা এবং শক্তি সম্পর্কে অবগত থাকা, একক মালবাহী ফরওয়ার্ডারের উপর তাদের নির্ভরতা হ্রাস করা, মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ করা এবং ঝুঁকি সতর্কতা ব্যবস্থা এবং জরুরি প্রস্তুতি পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করা। কেবলমাত্র এইভাবেই আমরা ক্রমবর্ধমান তীব্র বাজার প্রতিযোগিতায় উদ্যোগ নিতে পারি এবং আমাদের নিজস্ব নিরাপত্তা এবং উন্নয়ন নিশ্চিত করতে পারি।
জোয়ারের জোয়ার চলে গেলেই কেবল আপনি বুঝতে পারবেন কে নগ্ন হয়ে সাঁতার কাটছে। মহামারী-পরবর্তী যুগে, আন্তঃসীমান্ত সরবরাহ কোনও লাভজনক শিল্প নয়। দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়ের মাধ্যমে এর নিজস্ব সুবিধা তৈরি করতে হবে এবং অবশেষে বিক্রেতাদের সাথে একটি জয়-জয় পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে। বর্তমানে, আন্তঃসীমান্ত বৃত্তে যোগ্যতমদের বেঁচে থাকা স্পষ্ট, এবং কেবল শক্তিশালী এবং দায়িত্বশীল লজিস্টিক সংস্থাগুলিই আন্তঃসীমান্ত পথে একটি প্রকৃত পরিষেবা ব্র্যান্ড চালাতে পারে।
পোস্টের সময়: জুন-২৫-২০২৩
