লজিস্টিকসে ইনকোটার্মস

১.EXW বলতে এক্স-ওয়ার্কস (নির্দিষ্ট স্থান) বোঝায়। এর অর্থ হল বিক্রেতা কারখানা (বা গুদাম) থেকে ক্রেতার কাছে পণ্য সরবরাহ করে। অন্যথায় নির্দিষ্ট না করা হলে, বিক্রেতা ক্রেতার দ্বারা সাজানো যানবাহন বা জাহাজে পণ্য লোড করার জন্য দায়ী নয়, এবং রপ্তানি শুল্ক ঘোষণা পদ্ধতির মধ্য দিয়েও যায় না। বিক্রেতার কারখানায় পণ্য সরবরাহের সময়কাল থেকে চূড়ান্ত পর্যন্ত সময়কালের জন্য ক্রেতা দায়ী। গন্তব্যস্থলে সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি। ক্রেতা যদি প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে পণ্যের জন্য রপ্তানি ঘোষণার আনুষ্ঠানিকতা পরিচালনা করতে না পারেন, তাহলে এই বাণিজ্য পদ্ধতি ব্যবহার করা যুক্তিযুক্ত নয়। এই শব্দটি বিক্রেতার জন্য ন্যূনতম দায়িত্ব সহ একটি বাণিজ্য শব্দ।
২.এফসিএ বলতে বাহকের কাছে (নির্ধারিত স্থানে) ডেলিভারি বোঝায়। এর অর্থ হল বিক্রেতাকে চুক্তিতে নির্ধারিত ডেলিভারি সময়ের মধ্যে ক্রেতা কর্তৃক নির্ধারিত স্থানে তত্ত্বাবধানের জন্য মনোনীত বাহকের কাছে পণ্য সরবরাহ করতে হবে এবং পণ্য পরিবহনকারীর তত্ত্বাবধানে হস্তান্তরের আগে পণ্যের ক্ষতি বা ক্ষতির সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করতে হবে।
৩. FAS বলতে জাহাজের বন্দরে (চালানের জন্য মনোনীত বন্দর) "জাহাজের পাশে মুক্ত" বোঝায়। "সাধারণ নীতিমালা" এর ব্যাখ্যা অনুসারে, বিক্রেতাকে চুক্তির বিধান মেনে চলা পণ্যগুলি নির্দিষ্ট ডেলিভারি সময়ের মধ্যে ক্রেতা কর্তৃক সম্মত জাহাজের বন্দরে সরবরাহ করতে হবে। , যেখানে ডেলিভারি কাজ সম্পন্ন হয়, ক্রেতা এবং বিক্রেতার বহন করা খরচ এবং ঝুঁকি জাহাজের প্রান্ত দ্বারা আবদ্ধ থাকে, যা শুধুমাত্র সমুদ্র পরিবহন বা অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
৪. FOB বলতে বোঝায় জাহাজের বন্দরে (চালানের জন্য মনোনীত বন্দর) ফ্রি অন বোর্ড। বিক্রেতাকে ক্রেতা কর্তৃক নির্ধারিত জাহাজে পণ্য লোড করতে হবে, যেখানে পণ্য জাহাজের রেলপথ অতিক্রম করে, তখন বিক্রেতা তার সরবরাহের বাধ্যবাধকতা পূরণ করেছেন। এটি নদী এবং সমুদ্র পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
৫.CFR বলতে খরচ প্লাস মালবাহী (গন্তব্যস্থলের নির্দিষ্ট বন্দর), যা মালবাহী অন্তর্ভুক্ত নামেও পরিচিত। এই শব্দটির পরে গন্তব্য বন্দর আসে, যার অর্থ হল বিক্রেতাকে সম্মত গন্তব্য বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় খরচ এবং মালবাহী বহন করতে হবে। এটি নদী এবং সমুদ্র পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
৬. CIF বলতে খরচ প্লাস বীমা এবং মালবাহী (নির্দিষ্ট গন্তব্য বন্দর) বোঝায়। CIF এর পরে গন্তব্য বন্দর আসে, যার অর্থ হল বিক্রেতাকে সম্মত গন্তব্য বন্দরে পণ্য পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় খরচ, মালবাহী এবং বীমা বহন করতে হবে। নদী এবং সমুদ্র পরিবহনের জন্য উপযুক্ত।

৭.CPT বলতে (নির্দিষ্ট গন্তব্যে) প্রদত্ত মালবাহী পণ্য বোঝায়। এই শর্ত অনুসারে, বিক্রেতাকে তার মনোনীত বাহকের কাছে পণ্য সরবরাহ করতে হবে, গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের জন্য মালবাহী অর্থ প্রদান করতে হবে, রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং ক্রেতা ডেলিভারির জন্য দায়ী থাকবে। পরবর্তী সমস্ত ঝুঁকি এবং চার্জ মাল্টিমোডাল পরিবহন সহ পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।
৮.সিআইপি বলতে (নির্দিষ্ট গন্তব্যস্থলে) প্রদত্ত মালবাহী এবং বীমা প্রিমিয়াম বোঝায়, যা বহুমুখী পরিবহন সহ বিভিন্ন ধরণের পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
৯. DAF বলতে সীমান্ত ডেলিভারি (নির্ধারিত স্থান) বোঝায়, যার অর্থ হল বিক্রেতাকে সীমান্তের নির্ধারিত স্থানে এবং সংলগ্ন দেশের কাস্টমস সীমান্তের আগে নির্দিষ্ট ডেলিভারি স্থানে ডেলিভারি গাড়িতে আনলোড না হওয়া পণ্যগুলি হস্তান্তর করতে হবে। ক্রেতার কাছে পণ্যগুলি নিষ্পত্তি করতে হবে এবং পণ্যগুলির জন্য রপ্তানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে, অর্থাৎ, ডেলিভারি সম্পন্ন হতে হবে। পণ্যগুলি নিষ্পত্তির জন্য ক্রেতার কাছে হস্তান্তরের আগে বিক্রেতা ঝুঁকি এবং ব্যয় বহন করে। এটি সীমান্ত ডেলিভারির জন্য বিভিন্ন পরিবহন পদ্ধতির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
১০. DES বলতে গন্তব্যস্থলের বন্দরে (নির্দিষ্ট গন্তব্যস্থলের বন্দর) জাহাজে ডেলিভারি বোঝায়, যার অর্থ হল বিক্রেতাকে পণ্যগুলি নির্ধারিত গন্তব্যস্থলের বন্দরে পরিবহন করতে হবে এবং গন্তব্যস্থলের বন্দরে জাহাজে থাকা ক্রেতার কাছে হস্তান্তর করতে হবে। অর্থাৎ, ডেলিভারি সম্পন্ন হয়েছে এবং বিক্রেতা গন্তব্যস্থলের বন্দরে পণ্য খালাসের জন্য দায়ী। পণ্য আমদানির জন্য আনলোডিং চার্জ এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স পদ্ধতি সহ জাহাজে থাকা পণ্যগুলি তার কাছে রাখার সময় থেকে সমস্ত পূর্ববর্তী খরচ এবং ঝুঁকি ক্রেতা বহন করবে। এই শব্দটি সমুদ্র পরিবহন বা অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
১১.DEQ বলতে গন্তব্যস্থলের বন্দরে (নির্দিষ্ট গন্তব্যস্থলের বন্দর) ডেলিভারি বোঝায়, যার অর্থ বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্যস্থলের বন্দরে ক্রেতার কাছে পণ্য হস্তান্তর করে। অর্থাৎ, বিক্রেতা পণ্য সরবরাহ সম্পন্ন করার এবং গন্তব্যস্থলের নির্ধারিত বন্দরে পরিবহন এবং নির্ধারিত গন্তব্যস্থলের বন্দরে আনলোড করার জন্য দায়ী থাকবে। টার্মিনাল সমস্ত ঝুঁকি এবং খরচ বহন করে তবে আমদানি শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য দায়ী নয়। এই শব্দটি সমুদ্র বা অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
১২.DDU বলতে শুল্ক পরিশোধ ছাড়াই ডেলিভারি বোঝায় (নির্দিষ্ট গন্তব্য), যার অর্থ হল বিক্রেতা আমদানির আনুষ্ঠানিকতা ছাড়াই বা ডেলিভারি গাড়ি থেকে পণ্য আনলোড না করেই নির্ধারিত গন্তব্যে ক্রেতার কাছে পণ্য পৌঁছে দেন, অর্থাৎ, ডেলিভারি সম্পন্ন হওয়ার পর, বিক্রেতা পণ্য নির্দিষ্ট গন্তব্যে পরিবহনের সমস্ত খরচ এবং ঝুঁকি বহন করবেন, তবে পণ্য আনলোড করার জন্য দায়ী থাকবেন না। এই শব্দটি পরিবহনের সকল পদ্ধতির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
১৩.DDP বলতে শুল্ক পরিশোধের পর ডেলিভারি (নির্ধারিত গন্তব্য) বোঝায়, যার অর্থ হল বিক্রেতা নির্ধারিত গন্তব্যে আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায় এবং পরিবহনের মাধ্যমে আনলোড না হওয়া পণ্যগুলি ক্রেতার কাছে হস্তান্তর করে, অর্থাৎ, ডেলিভারি সম্পন্ন হয় এবং বিক্রেতাকে গন্তব্যে পণ্য পরিবহনের সমস্ত ঝুঁকি এবং খরচ বহন করতে হবে, আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং আমদানি "কর এবং ফি" প্রদান করতে হবে। এই শব্দটি এমন একটি যার জন্য বিক্রেতা সর্বাধিক দায়িত্ব, ব্যয় এবং ঝুঁকি বহন করে এবং এই শব্দটি পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।