জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিং এবং সমুদ্রের ওয়েবিল অফ ল্যাডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী?
জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিং বলতে শিপিং কোম্পানি কর্তৃক জারি করা সমুদ্র বিল অফ ল্যাডিং (মাস্টার বি/এল, যাকে মাস্টার বিল, সমুদ্র বিল, যাকে এম বিলও বলা হয়) বোঝায়। এটি সরাসরি কার্গো মালিককে জারি করা যেতে পারে (মালবাহী ফরওয়ার্ডার এই সময়ে বিল অফ ল্যাডিং জারি করেন না), অথবা এটি মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে জারি করা যেতে পারে। (এই সময়ে, মালবাহী ফরওয়ার্ডার সরাসরি কার্গো মালিককে বিল অফ ল্যাডিং পাঠায়)।
ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারের বিল অফ লেডিং (হাউস বি/এল, যা সাব-বিল অফ লেডিং নামেও পরিচিত, যাকে এইচ বিল বলা হয়), স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, একটি নন-ভেসেল অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার হওয়া উচিত (প্রথম শ্রেণীর ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার, চীন ২০০২ সালে প্রাসঙ্গিক যোগ্যতা সার্টিফিকেশন শুরু করেছে, এবং ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারকে এটি পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক মনোনীত একটি ব্যাংকে সরবরাহ করতে হবে। একটি আমানত অনুমোদিত হতে হবে) বিল অফ লেডিং হল একটি ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার দ্বারা জারি করা একটি বিল অফ লেডিং যা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত এবং NVOCC (নন-ভেসেল অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার) যোগ্যতা অর্জন করেছে। এটি সাধারণত কার্গোর সরাসরি মালিককে জারি করা হয়; কখনও কখনও পিয়াররা বিল অফ লেডিং প্রয়োগ করে, এবং বিল অফ লেডিং জারি করা হয় পিয়াররা তার সরাসরি কার্গো মালিককে নিজস্ব বিল অফ লেডিং জারি করবে। আজকাল, রপ্তানির জন্য সাধারণত আরও বেশি হাউস অর্ডার রয়েছে, বিশেষ করে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন স্থানে।
জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিং এবং সমুদ্রের বিল অফ ল্যাডিংয়ের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি হল:
① বিল অফ ল্যাডিং-এ শিপার এবং কনসাইনি কলামের বিষয়বস্তু ভিন্ন: মালবাহী ফরওয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিংয়ের শিপার হলেন প্রকৃত রপ্তানিকারক (প্রত্যক্ষ কার্গো মালিক), এবং কনসাইনি কনসাইনি সাধারণত ক্রেডিট লেটারের বিধান অনুসারে কনসাইনমেন্ট নোটের একই কলাম পূরণ করেন, সাধারণত To অর্ডার; এবং যখন প্রকৃত রপ্তানিকারককে M অর্ডার জারি করা হয়, তখন শিপার রপ্তানিকারক পূরণ করেন এবং কনসাইনি কনসাইনমেন্ট নোট পূরণ করেন বিষয়বস্তু অনুসারে; যখন মালবাহী ফরওয়ার্ডারকে M অর্ডার জারি করা হয়, তখন শিপার মালবাহী ফরওয়ার্ডার পূরণ করেন এবং কনসাইনি গন্তব্য বন্দরে মালবাহী ফরওয়ার্ডারের এজেন্ট পূরণ করেন। মানুষ।
②গন্তব্য বন্দরে অর্ডার বিনিময়ের পদ্ধতি ভিন্ন: যতক্ষণ আপনার কাছে M অর্ডার থাকে, ততক্ষণ আপনি সরাসরি গন্তব্য বন্দরের শিপিং এজেন্সিতে গিয়ে আমদানি বিল অফ ল্যাডিং বিনিময় করতে পারবেন। পদ্ধতিটি সহজ এবং দ্রুত, এবং খরচ তুলনামূলকভাবে স্থির এবং সস্তা; অন্যদিকে H অর্ডার ধারককে গন্তব্য বন্দরে মালবাহী ফরওয়ার্ডারের কাছে গিয়ে বিনিময় করতে হবে। শুধুমাত্র M অর্ডারের মাধ্যমে আপনি বিল অফ ল্যাডিং পেতে পারেন এবং কাস্টমস এবং পিক-আপ পদ্ধতিগুলি অতিক্রম করতে পারেন। অর্ডার পরিবর্তনের খরচ বেশি ব্যয়বহুল এবং স্থির নয়, এবং সম্পূর্ণরূপে গন্তব্য বন্দরে মালবাহী ফরওয়ার্ডার দ্বারা নির্ধারিত হয়।
③ সমুদ্রপথে ভ্রমণের বিল হিসেবে M বিল হল সবচেয়ে মৌলিক এবং প্রকৃত সম্পত্তি অধিকারের সার্টিফিকেট। শিপিং কোম্পানি গন্তব্য বন্দরে M বিলের উপর নির্দেশিত প্রেরকের কাছে পণ্য সরবরাহ করবে। যদি রপ্তানিকারক H অর্ডার পান, তাহলে এর অর্থ হল প্রেরিত পণ্যের প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ মালবাহী ফরওয়ার্ডারের হাতে (এই সময়ে, M অর্ডারের প্রেরক হলেন মালবাহী ফরওয়ার্ডারের গন্তব্য বন্দরের এজেন্ট)। যদি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায়, তাহলে রপ্তানিকারক (আমদানিকারক) বণিক (বণিক) H-বিল সহ শিপিং কোম্পানি থেকে পণ্য তুলতে পারবে না।
④পূর্ণ বাক্স পণ্যের জন্য, M এবং H উভয় অর্ডারই জারি করা যেতে পারে, যেখানে LCL পণ্যের জন্য, শুধুমাত্র H অর্ডার জারি করা যেতে পারে। কারণ শিপিং কোম্পানি কার্গো মালিককে কন্টেইনারগুলি একত্রিত করতে সাহায্য করবে না, এবং পণ্যসম্ভার মালিককে গন্তব্য বন্দরে পণ্য ভাগ করতেও সাহায্য করবে না।
⑤সাধারণ মালবাহী ফরওয়ার্ডিং ডকুমেন্টের B/L নম্বর কাস্টমস ম্যানিফেস্ট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে প্রবেশ করে না এবং আমদানি ঘোষণায় বিল অফ লেডিং নম্বর থেকে আলাদা; কার্গো মালিকের B/L নম্বরে প্রতিস্থাপন কোম্পানির নাম এবং যোগাযোগের পদ্ধতি থাকে, তবে যোগাযোগ কোম্পানিটি বহিরাগত এজেন্ট বা সিনোট্রান্সের মতো পোর্ট শিপিং কোম্পানি নয়।
BL এবং HBL এর প্রক্রিয়া:
①শিপার ফরোয়ার্ডারের কাছে কনসাইনমেন্ট নোট পাঠায়, যেখানে এটি একটি পূর্ণ বাক্স নাকি একটি LCL তা নির্দেশ করা হয়;
②ফরোয়ার্ডার শিপিং কোম্পানির সাথে জায়গা বুক করে। জাহাজটি জাহাজে ওঠার পর, শিপিং কোম্পানি ফরোয়ার্ডারকে MBL ইস্যু করে। MBL-এর শিপার প্রস্থান বন্দরে ফরোয়ার্ডার হন এবং Cnee সাধারণত গন্তব্য বন্দরে ফরোয়ার্ডারের শাখা বা এজেন্ট হন;
③ফরওয়ার্ডার শিপারের কাছে HBL স্বাক্ষর করেন, HAL-এর শিপার হলেন পণ্যের আসল মালিক, এবং Cnee সাধারণত To Order-কে লেটার অফ ক্রেডিট প্রদান করেন;
④জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার পর বাহক পণ্য গন্তব্য বন্দরে পরিবহন করে;
⑤ফরওয়ার্ডার DHL/UPS/TNT ইত্যাদির মাধ্যমে গন্তব্য পোর্ট শাখায় MBL পাঠায় (যার মধ্যে রয়েছে: কাস্টম ক্লিয়ারেন্স ডক্স)
⑥শিপার বিল অফ লেডিং পাওয়ার পর, তিনি বিলটি দেশীয় আলোচনাকারী ব্যাংকে পৌঁছে দেবেন এবং বিল উপস্থাপনের সময়ের মধ্যে বিনিময় নিষ্পত্তি করবেন। যদি টি/টি শিপার সরাসরি বিদেশী গ্রাহকদের কাছে নথি পাঠায়;
⑦আলোচনাকারী ব্যাংক সম্পূর্ণ নথিপত্রের সেট সহ ইস্যুকারী ব্যাংকের সাথে বৈদেশিক মুদ্রা নিষ্পত্তি করবে;
⑧প্রেরক ইস্যুকারী ব্যাংকে রিডেম্পশন অর্ডার প্রদান করেন;
⑨গন্তব্য বন্দরে ফরোয়ার্ডার পণ্য সংগ্রহ এবং কাস্টমস পরিষ্কারের অর্ডার বিনিময়ের জন্য MBL কে শিপিং কোম্পানির কাছে নিয়ে যায়;
⑩কনসাইনি ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে পণ্য সংগ্রহের জন্য HBL-কে নিয়ে যায়।
একজন মালবাহী ফরোয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিং এবং একজন জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিংয়ের মধ্যে ভাসাভাসা পার্থক্য: হেডার থেকে, আপনি বলতে পারবেন এটি ক্যারিয়ার নাকি ফরোয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিং। আপনি এক নজরে একটি বড় শিপিং কোম্পানিকে বলতে পারবেন। যেমন EISU, PONL, ZIM, YML, ইত্যাদি।
জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিং এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য মূলত নিম্নলিখিত দিকগুলির উপর ভিত্তি করে:
①যদি ঋণপত্রে কোন বিশেষ বিধান না থাকে, তাহলে ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের বি/এল (এইচবি/এল) বিল অফ ল্যাডিং গ্রহণযোগ্য হবে না।
②মালবাহী ফরওয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিং এবং জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য মূলত হেডার এবং স্বাক্ষরের মধ্যে।
জাহাজ মালিকের বিল অফ ল্যাডিং, ISBP এবং UCP600 এর ইস্যুকারী এবং স্বাক্ষর স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে যে এটি ক্যারিয়ার, ক্যাপ্টেন বা তাদের নামযুক্ত এজেন্ট দ্বারা স্বাক্ষরিত এবং জারি করা হয়েছে এবং এর শিরোনাম হল শিপিং কোম্পানির নাম। কিছু বড় শিপিং কোম্পানি এটি এক নজরে জানতে পারে, যেমন EISU, PONL, ZIM, YML, ইত্যাদি। মালবাহী ফরোয়ার্ডারের বিল অফ ল্যাডিং শুধুমাত্র মালবাহী ফরোয়ার্ডারের নামে জারি করা প্রয়োজন, এবং ক্যারিয়ারের নাম দেখানোর প্রয়োজন নেই, বা এটি দেখানোর প্রয়োজন নেই যে এটি ক্যারিয়ার বা ক্যাপ্টেনের এজেন্ট।
অবশেষে, একটি সাধারণ মালবাহী ফরোয়ার্ডারের বিল অফ লেডিংও রয়েছে, যা একটি সাধারণ মালবাহী ফরোয়ার্ডারের বিল অফ লেডিং। যতক্ষণ পর্যন্ত তাদের গন্তব্যস্থলে একজন এজেন্ট থাকে বা এজেন্ট ধার করতে পারে, ততক্ষণ তারা এই ধরণের বিল অফ লেডিংয়ে স্বাক্ষর করতে পারে। বাস্তবে, এই ধরণের বিল অফ লেডিংয়ের জন্য কোনও কঠোর নিয়ম নেই। যেমন ক্যারিয়ার বা এজেন্ট হিসাবে স্ট্যাম্প থাকে। কিছু মালবাহী ফরোয়ার্ডার মানসম্মত নয়। ব্যাকডেটিং বা প্রাক-ধার করা সম্ভব। তথ্য জাল করা সম্ভব। যারা সহজেই প্রতারিত হন তাদেরও এই ধরণের বিল অফ লেডিং থাকে। যাচাই করার কোনও প্রমাণ নেই।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-২৪-২০২৩
