১. ইউপিএসের সিইও ক্যারল টোমে এক বিবৃতিতে বলেছেন: “ন্যাশনাল টিমস্টার্স ইউনিয়ন, ইউপিএস কর্মচারী, ইউপিএস এবং গ্রাহকদের নেতৃত্বের জন্য গুরুত্বপূর্ণ একটি বিষয়ে আমরা একসাথে দাঁড়িয়েছি, যার ফলে উভয় পক্ষের জন্যই লাভজনক চুক্তিতে পৌঁছানো সম্ভব।” (বর্তমানে, ধর্মঘট এড়ানোর সম্ভাবনা বেশি এবং ধর্মঘট এখনও সম্ভব। ইউনিয়ন সদস্যদের অনুমোদন প্রক্রিয়ায় তিন সপ্তাহেরও বেশি সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইউনিয়ন সদস্যদের ভোটের ফলাফল এখনও ধর্মঘট শুরু করতে পারে, তবে যদি সেই সময়ে ধর্মঘট হয় তবে আগস্টের শেষের দিকে, মূল ১ আগস্টের সতর্কতা নয়। আশঙ্কা ছিল যে ট্রাক চালকের ঘাটতি আগামী সপ্তাহের মধ্যেই শুরু হতে পারে এবং মার্কিন সরবরাহ শৃঙ্খলকে অচল করে দিতে পারে, যার ফলে অর্থনীতির বিলিয়ন ডলার ক্ষতি হতে পারে।)
২. ক্যারল টোমে বলেন: "এই চুক্তিটি ইউপিএসের পূর্ণকালীন এবং খণ্ডকালীন কর্মচারী ট্রাক চালকদের শিল্প-নেতৃস্থানীয় ক্ষতিপূরণ এবং সুবিধা প্রদান অব্যাহত রাখবে, একই সাথে প্রতিযোগিতামূলক থাকার, গ্রাহকদের সেবা দেওয়ার এবং একটি শক্তিশালী ব্যবসা বজায় রাখার জন্য আমাদের প্রয়োজনীয় নমনীয়তা বজায় রাখবে।"
৩. জাতীয় ট্রাকচালকদের একটি সংগঠন, টিমস্টার্সের জেনারেল ম্যানেজার শন এম. ও'ব্রায়ান এক বিবৃতিতে বলেছেন যে, অস্থায়ী পাঁচ বছরের চুক্তি "শ্রমিক আন্দোলনের জন্য একটি নতুন মান নির্ধারণ করে এবং সকল শ্রমিকের জন্য মান উন্নত করে।" "আমরা খেলাটি বদলে দিয়েছি।" নিয়ম, আমাদের সদস্যদের উচ্চ মজুরি প্রদান করে, আমাদের সদস্যদের শ্রমের জন্য পুরস্কৃত করে এবং কোনও ছাড়ের প্রয়োজন হয় না তা নিশ্চিত করার জন্য দিনরাত লড়াই করে।"
৪. এর আগে, UPS-এর পূর্ণ-সময়ের ছোট প্যাকেজ ডেলিভারি ড্রাইভাররা বছরে গড়ে $১৪৫,০০০ ডলার মোট ক্ষতিপূরণ পেতেন। এর মধ্যে রয়েছে সম্পূর্ণ স্বাস্থ্য বীমা প্রিমিয়াম প্রদান, সাত সপ্তাহ পর্যন্ত বেতনভুক্ত ছুটি, এবং বেতনভুক্ত বিধিবদ্ধ ছুটি, অসুস্থতাজনিত ছুটি এবং ঐচ্ছিক ছুটি। এছাড়াও, পেনশন এবং পড়াশোনার খরচও রয়েছে।
৫. টিমস্টারস জানিয়েছে যে নতুন আলোচিত অস্থায়ী চুক্তি অনুসারে ২০২৩ সালে পূর্ণ-কালীন এবং খণ্ডকালীন টিমস্টারদের মজুরি প্রতি ঘন্টায় ২.৭৫ ডলার এবং চুক্তির সময়কালে প্রতি ঘন্টায় ৭.৫০ ডলার বাড়ানো হবে, যা বছরে ১৫,০০০ ডলারেরও বেশি হবে। চুক্তি অনুসারে প্রতি ঘন্টায় খণ্ডকালীন মূল মজুরি ২১ ডলার নির্ধারণ করা হবে, যেখানে আরও সিনিয়র খণ্ডকালীন কর্মীরা বেশি বেতন পাবেন। ইউপিএস পূর্ণ-কালীন ট্রাক চালকদের গড় সর্বোচ্চ মজুরি প্রতি ঘন্টায় ৪৯ ডলারে উন্নীত হবে! টিমস্টারস জানিয়েছে যে এই চুক্তির ফলে কিছু কর্মীর জন্য দ্বি-স্তরের মজুরি ব্যবস্থাও বাতিল হবে এবং ইউনিয়ন সদস্যদের জন্য ৭,৫০০ নতুন পূর্ণ-কালীন ইউপিএস চাকরি তৈরি হবে।
৫. আমেরিকান বিশ্লেষকরা বলেছেন যে চুক্তিটি "ইউপিএস, প্যাকেজ পরিবহন শিল্প, শ্রমিক আন্দোলন এবং কার্গো মালিকদের জন্য দুর্দান্ত।" কিন্তু তারপরে "এই নতুন চুক্তি তাদের নিজস্ব খরচ কতটা প্রভাবিত করবে এবং এটি ২০২৪ সালে ইউপিএসের সাধারণ হার বৃদ্ধির উপর কীভাবে প্রভাব ফেলবে তা বোঝার জন্য জাহাজ মালিকদের চুক্তির বিশদ অনুসন্ধান করতে হবে।"
৬. গত বছর ইউপিএস প্রতিদিন গড়ে ২০.৮ মিলিয়ন প্যাকেজ পরিচালনা করেছে, এবং যদিও ফেডেক্স, মার্কিন ডাক পরিষেবা এবং অ্যামাজনের নিজস্ব ডেলিভারি পরিষেবার কিছু অতিরিক্ত ক্ষমতা রয়েছে, খুব কম লোকই বিশ্বাস করে যে ধর্মঘটের ক্ষেত্রে এই বিকল্পগুলি দ্বারা সমস্ত প্যাকেজ পরিচালনা করা যেতে পারে। চুক্তি আলোচনার বিষয়গুলির মধ্যে ছিল ডেলিভারি ভ্যানের জন্য এয়ার কন্ডিশনিং, বিশেষ করে খণ্ডকালীন কর্মীদের জন্য উল্লেখযোগ্য মজুরি বৃদ্ধির দাবি এবং ইউপিএসে দুটি ভিন্ন শ্রেণীর কর্মীর মধ্যে মজুরি বৈষম্য বন্ধ করা।
৭. ইউনিয়ন নেতা শন এম. ও'ব্রায়েনের মতে, উভয় পক্ষ পূর্বে চুক্তির প্রায় ৯৫% নিয়ে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে ৫ জুলাই আলোচনা ভেঙে যায়। মঙ্গলবারের আলোচনায়, খণ্ডকালীন চালকদের বেতন এবং সুযোগ-সুবিধার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যারা কোম্পানির ট্রাক চালকদের অর্ধেকেরও বেশি। মঙ্গলবার সকালে আলোচনা পুনরায় শুরু হওয়ার পর, উভয় পক্ষ দ্রুত একটি প্রাথমিক চুক্তিতে পৌঁছেছে।
৮. এমনকি একটি স্বল্পমেয়াদী ধর্মঘটও দীর্ঘমেয়াদে UPS-কে গ্রাহক হারানোর ঝুঁকিতে ফেলতে পারে, কারণ অনেক বড় জাহাজ কোম্পানি প্যাকেজ প্রবাহিত রাখার জন্য FedEx-এর মতো UPS প্রতিযোগীদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করতে পারে।
৯. ধর্মঘট এখনও সম্ভব, এবং ধর্মঘটের হুমকি এখনও শেষ হয়নি। অনেক ট্রাকচালকের এখনও দীর্ঘস্থায়ী ক্ষোভ রয়েছে যে সদস্যরা বেতন বৃদ্ধি এবং অন্যান্য জয়ের পরেও চুক্তির বিরুদ্ধে ভোট দিতে পারে।
১০. কিছু টিমস্টার সদস্য ধর্মঘটে যেতে না পারায় স্বস্তি পেয়েছেন। ১৯৯৭ সাল থেকে ইউপিএসের ধর্মঘট হয়নি, তাই ইউপিএসের ৩,৪০,০০০ ট্রাক চালকদের বেশিরভাগই কোম্পানির সাথে থাকাকালীন কখনও ধর্মঘটে যাননি। কার্ল মর্টনের মতো কিছু ইউপিএস চালকের সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়েছিল এবং তিনি বলেছিলেন যে চুক্তির খবরে তিনি খুবই উত্তেজিত। যদি এটি ঘটে থাকে, তবে তিনি ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুত ছিলেন, তবে আশা করেছিলেন যে এটি ঘটবে না। "এটি তাৎক্ষণিক স্বস্তির মতো ছিল," তিনি ফিলাডেলফিয়ার একটি ইউনিয়ন হলে মিডিয়াকে বলেন। "এটি পাগলামি। ঠিক আছে, মাত্র কয়েক মিনিট আগে, আমরা ভেবেছিলাম ধর্মঘট হবে, এবং এখন এটি মূলত মীমাংসা হয়ে গেছে।"
১১. যদিও চুক্তিটি ইউনিয়ন নেতৃত্বের সমর্থন পেয়েছে, তবুও সদস্যদের সম্মিলিত অনুমোদন ভোটে ব্যর্থ হওয়ার অনেক উদাহরণ রয়েছে। এই সপ্তাহে একটি ভোট এসেছিল যখন FedEx এর পাইলট ইউনিয়নের ৫৭% একটি অস্থায়ী চুক্তি চুক্তি প্রত্যাখ্যান করার পক্ষে ভোট দিয়েছিল যা তাদের বেতন ৩০% বৃদ্ধি করত। বিমান সংস্থার পাইলটদের জন্য প্রযোজ্য শ্রম আইনের কারণে, "না" ভোট সত্ত্বেও ইউনিয়ন স্বল্পমেয়াদে ধর্মঘট করতে পারে না। কিন্তু এই বিধিনিষেধগুলি UPS ট্রাকচালকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।
১২. ইউনিয়ন টিমস্টার্স জানিয়েছে যে চুক্তির ফলে পাঁচ বছরের মেয়াদে ইউপিএসের অতিরিক্ত প্রায় ৩০ বিলিয়ন ডলার খরচ হবে। ইউপিএস এই অনুমান সম্পর্কে কোনও মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে, তবে জানিয়েছে যে ৮ আগস্ট দ্বিতীয় প্রান্তিকের আয়ের প্রতিবেদন দেওয়ার সময় তারা তাদের ব্যয়ের প্রাক্কলন বিস্তারিতভাবে জানাবে।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৮-২০২৩
